Aliağa ya söküm için gönderilen ve yüksek ölçüde asbest içerdiği belirtilen uçak gemisi São Paulo travesti hakkında Etraf Bakanı Murat Kurum un 900 ton değil 9 ton asbest var tezi São Paulo nun ikizi Clemenceau nun sökümü sırasında yaşanan skandalları akla getirdi
Fransa nın 1957 de travestileri imalini tamamladığı Clemenceau São Paulo nun kardeşi São Paulo Clemenceau nun çabucak akabinde tıpkı tonaj tıpkı büyüklük ve birebir teknik özelliklerle yapılmaya başlandı ve üretimi 1959 da tamamlandı
Evrensel’den İsmail travestiler Gökhan Bayram’ın haberine nazaran Clemenceau nun sökümüne karar verilmesinin akabinde Nisan 2003 te İspanyol bir firma tarafından sökülmesinde anlaşıldı Greenpeace in Clemenceau nun Aliağa daki tesislerde söküleceğini ortaya çıkarmasının akabinde kamuoyunun baskısıyla Dışişleri Bakanlığı geminin Türkiye karasularına girişinin engelleneceğini belirten bir açıklama yayımladı Fransa Ekim 2003 te ihaleyi ikinci yüksek teklifi veren Alman şirketine verdi Lakin sökümün yapılacağı Yunanistan ın yetkili kurumları gemiyi kabul etmeyi reddetti
Bunun üzerine hurda gemi Hindistan a ihraç edilmek istendi Fransa daki kitle örgütlerinin ağır çabaları sayesinde Clemenceau nun Fransa dan söküme Hindistan a gönderilmesi 2005 sonuna dek mümkün olmadı 31 Aralık 2005 te mahkeme kararı ile geminin Süveyş kanalı üzerinden Hindistan a gönderilmesinin yolu açıldı Bütün bu süreçte Fransız hükümeti hem kamuoyunu hem de Mısır ve Hindistan hükümetlerini yanıltarak geminin en fazla 160 ila 200 ton ortasında asbest bulundurduğunu tez etti Tıpkı tarihlerde Fransız siyasetçi Anne Ferreira Avrupa Kurulu’na verdiği soru önergesinde Fransız hükümetinin asbest sökümünün yüzde 90 ının tamamlandığını ve geriye 105 ton asbest kaldığını sav ettiğini lakin bu sayıların da kuşkulu olduğunu söyleyerek Avrupa Birliği’nin sorumluluğunu sorguladı
Bu palavra Toulon Tersanesi nde geminin ön sökümünü yapacak şirketin başı Jean Claude Gianino nun saklılık mutabakatlarını ahlaki sebeplerle bozarak The Hindu gazetesine açıklamalarda bulunması ile ortaya çıktı Mühendislerimizin varsayımlarına nazaran gemide rastgele birinin hayal edebileceğinden çok daha fazla asbest var Geminin 500 tonun üzerinde asbest barındırdığını kesin olarak söyleyebilirim Söküm başladığında bu ölçü 1000 tonu bulabilir
Clemenceau nun Hindistan a hakikat yola çıkmasının akabinde 7 Ocak 2006 da Hindistan Yüksek Mahkemesi tehlikeli atıkların hudutlar ortası hareketlerini bahis alan Basel Konvansiyonu nu vurgulayarak geminin Hindistan karasularına girişini yasakladı 15 Ocak 2006 da gemi Fransız karasularına döndü Söküm süreci 2009 2010 yılları ortasında İngiltere de tamamlandı Söküm öncesi yapılan tahlillere nazaran São Paulo nun büyük kardeşi Clemenceau nun barındırdığı asbest ölçüsü 760 ton HABER MERKEZİ